Аннотация:Турбочаргыч - дизель двигатель көчен яхшырту өчен иң мөһим һәм иң эффектив ысулларның берсе.Күчерү басымы арта барган саен, дизель двигателенең көче пропорциональ арта.Шуңа күрә, турбочаргыч гадәти булмаган эшләсә яки эшләмәсә, бу дизель двигателенең эшенә зур йогынты ясар.Тикшеренүләр күрсәткәнчә, соңгы елларда дизель двигателенең җитешсезлеге арасында турбочаргычның җитешсезлеге зур өлешне тәшкил итә.Акрынлап арту бар.Алар арасында басым төшүе, арту, нефть агып чыгу иң еш очрый, һәм алар шулай ук бик зарарлы.Бу мәкалә дизель двигателенең супер-зарядчикының эш принцибына, супер-зарядникны хезмәт күрсәтү өчен куллануга һәм уңышсызлыкны хөкем итүгә юнәлтелгән, аннары супер-зарядникның теоретик сәбәпләрен тирәнтен анализлый, һәм фактик ситуациядә китерелгән кайбер факторларны бирә. һәм тиешле проблемаларны чишү ысуллары.
Төп төшенчәләр:дизель двигателе;турбочаргыч;компрессор
Беренчедән, суперчергыч эшли
Двигательнең эскиз энергиясен кулланып, супер зарядник тискәре, компрессор импеллерын йөртү өчен турбинаның саклагыч әйләнеше югары тизлектәге коаксиальдә әйләнә һәм компрессор корпусын һәм двигательгә компрессор һавасын саклаучы басым сакчысы белән тизләштерелә. двигатель көчен арттыру.
Икенчедән, турбочаргычны куллану һәм тоту
Speedгары тизлектә, югары температурада, турбина кертү температурасында эшләүче супер-зарядник 650 reach җитә ала, техник хезмәт күрсәтү өчен аеруча игътибар бирелергә тиеш.
1. Яңа активлаштырылган яки ремонтланган турбочаргычлар өчен, роторның әйләнешен тикшерү өчен монтаж алдыннан роторны алыштырыгыз.Гадәттәгечә, ротор тиз һәм сыгылмалы әйләнергә тиеш.Компрессорның кабул итү торбасын һәм двигательнең чыгару торбасында чүп-чар барлыгын тикшерегез.Чүп-чар булса, аны яхшылап чистартырга кирәк.Майлау майының пычрак яки начарланганын тикшерегез, аны яңа майлау мае белән алыштырырга кирәк.Яңа майлау майын алыштырганда, майлау фильтрын тикшерегез, яңа фильтр элементын чистартыгыз яки алыштырыгыз.Фильтр элементын алыштырганнан яки чистартканнан соң, фильтр чиста майлау майы белән тутырылырга тиеш.Нефть кертүен һәм турбочаргычның кире торбаларын тикшерегез.Бозыклык, яссылык, блок булырга тиеш түгел.
2. Супер-зарядник дөрес урнаштырылган булырга тиеш, һәм керү һәм чыгару торбалары белән супер-зарядник кашаасы арасындагы бәйләнеш катгый мөһерләнергә тиеш.Экспозиция торбасы эшләгәндә җылылык киңәюе аркасында уртак буыннар кыңгырау белән тоташтырыла.
3. Супер-зарядчикның майлау двигателе белән тәэмин итү, майлау юлын блоксыз тоту өчен, майлау торбасын тоташтыруга игътибар итегез.Нормаль эш вакытында нефть басымы 200-400 кПа кадәр саклана.Двигатель эшләгәндә, турбочаргычның нефть кертү басымы 80 кПадан түбән булырга тиеш түгел.
4. Суыту суын чиста һәм комачауламас өчен суыту торбасына басыгыз.
5. airава фильтрын тоташтырыгыз һәм чиста тотыгыз.Тотылмаган кабул итү басымы төшүе 500 мм сымап баганасыннан артмаска тиеш, чөнки артык басым төшүе турбочаргычта нефтьнең агып китүенә китерәчәк.
6. Экспозиция торбасы, тышкы эскиз торбасы һәм муфлер буенча, гомуми структура күрсәтелгән таләпләргә туры килергә тиеш.
7. Турбина кертү газы 650 градустан артмаска тиеш.Әгәр чыгарылган газ температурасы артык югары дип табылса һәм тавыш күләме кызыл булып күренсә, сәбәбен табу өчен шунда ук туктагыз.
8. Двигатель эшли башлагач, турбочаргычның керү басымына игътибар итегез.3 секунд эчендә басым күрсәткече булырга тиеш, югыйсә майлау булмау сәбәпле турбочаргыч янып бетәчәк.Двигатель эшли башлагач, майлау басымы һәм температурасы саклансын өчен, ул йөксез эшләргә тиеш.Аны гадәттәгечә булганнан соң гына йөк белән эшләп була.Температура түбән булганда, эш вакыты тиешенчә озайтылырга тиеш.
9. Супер зарядникның аномаль тавышын һәм тибрәнүен теләсә кайсы вакытта тикшерегез һәм бетерегез.Турбочаргычның майлау майының басымын һәм температурасын теләсә кайсы вакытта күзәтегез.Турбина кертү температурасы күрсәтелгән таләпләрдән артмаска тиеш.Әгәр дә аномальлек табылса, сәбәбен ачыклау һәм аны бетерү өчен машина ябылырга тиеш.
10. Двигатель югары тизлектә һәм тулы йөк булганда, гадәттән тыш хәл булмаса, аны шунда ук туктату катгый тыела.Йөкне бетерү өчен тизлек әкренләп киметелергә тиеш.Аннары, кызу һәм май җитмәү аркасында турбочаргычка зыян китермәс өчен, 5 минут йөксез туктагыз.
11. Компрессорның керү һәм чыгу торбаларының тотрыклы булуын тикшерегез.Әгәр дә ярылу һәм һава агып чыкса, аны вакытында бетерегез.Чөнки компрессор кертү торбасы өзелгән булса.Airава компрессорга ярылудан керәчәк.Калдыклар компрессор тәгәрмәченә зыян китерәчәк, һәм компрессор чыгу торбасы ярылып, агып чыга, бу двигатель цилиндрына һаваның җитәрлек булмавына китерәчәк, нәтиҗәдә яну начарлана.
12. Турбочаргычның керү һәм чыгу нефть үткәргечләренең тотрыклы булу-булмавын тикшерегез, һәм агып чыкканнарны вакытында бетерегез.
13. Турбочаргычның бәйләүче болтларын һәм гайкаларын тикшерегез.Болтлар хәрәкәтләнсә, тибрәнү аркасында турбочаргыч зарарланачак.Шул ук вакытта, турбочаргычның тизлеге газ бассейнының агып китүе аркасында кимиячәк, нәтиҗәдә һава тәэмин ителеше җитми.
Өченчедән, турбочаргычның гомуми кимчелекләрен анализлау һәм проблемаларны чишү ысуллары
1. Турбочаргыч әйләнештә сыгылмас.
СИМПТОМ.Дизель двигателенең температурасы түбән булганда, чыгару торбасы ак төтен чыгара, һәм двигатель температурасы югары булганда, чыгару торбасы кара төтен чыгара, һәм төтеннең бер өлеше әйләнә һәм әйләнә, һәм төтеннең бер өлеше тупланган һәм югарырак.
ИНСПЕКTIONИЯ.Дизель двигателе туктатылганда, мониторинг таягы белән суперчергыч роторның инерцион әйләнү вакытын тыңлагыз, һәм гадәти ротор бер минут чамасы әйләнүне дәвам итә ала.Мониторинг аша, арткы турбодикаторның берничә секундка гына кабызылуы, аннары туктавы ачыкланды.Арткы турбочаргычны бетергәннән соң, турбинада һәм күләмдә калын углерод чыганагы барлыгы ачыкланды.
Анализ.Турбочаргычның үзгәрүчән әйләнеше цилиндрлар рәтенә китерә, һава кабул итү күләме кими һәм кысылу дәрәҗәсе түбән.Двигатель температурасы түбән булганда, цилиндрдагы ягулыкны тулысынча кабызып булмый, һәм аның бер өлеше томан кебек агызыла, һәм двигатель температурасы күтәрелгәч яну тулы түгел.Агызган кара төтен, чөнки бер турбочаргыч кына хаталы булганга, ике цилиндрның һава кабул итүе, күрәсең, төрлечә була, нәтиҗәдә чыгарылган төтен өлешчә таралып, өлешчә тупланган хәлгә китерә.Кокс чыганакларын формалаштыруның ике ягы бар: берсе - турбочаргычның нефть агып чыгуы, икенчесе - цилиндрдагы дизельнең тулы булмаган януы.
АЧЫК.Башта углерод чыганакларын чыгарыгыз, аннары турбочаргыч майлы мөһерләрне алыштырыгыз.Шул ук вакытта дизель двигателен тоту һәм көйләүгә игътибар бирелергә тиеш, мәсәлән, клапанны чистартуны вакытында көйләү, һава фильтрын вакытында чистарту, углерод чыганаклары формалашуны киметү өчен инжекторларны төзәтү.
2. Турбочаргыч май, һава юлына нефть җибәрә
СИМПТОМЛАР.Дизель двигателе гадәттә янгач, эскиз торбасының бердәм һәм өзлексез зәңгәр төтен чыгарганын күрергә мөмкин.Аномаль яну очракларында, ак төтен яки кара төтеннең комачаулавы аркасында зәңгәр төтенне күрү кыен.
ИНСПЕКTIONИЯ.Дизель двигателенең кабул итү торбасының соңгы капкачын сүтегез, кабул итү торбасында аз күләмдә май барлыгын күреп була.Супер-зарядникны бетергәннән соң, майлы мөһернең тузганлыгы ачыклана.
Анализ.Airава фильтры җитди блокланган, компрессор кертүдәге басым төшүе бик зур, компрессорның мөһер майлы боҗрасының эластик көче бик кечкенә яки охсаль аерма бик зур, урнаштыру урыны дөрес түгел, һәм ул тыгызлыгын югалта. , һәм компрессор ахыры мөһерләнгән.Airава тишеге блокланган, һәм кысылган һава компрессор этәргечнең аркасына керә алмый.
АЧЫК.Турбочаргычның нефть агып чыга, нефть мөһерен вакытында алыштырырга, кирәк булса һава фильтрын чистартырга, һава тишеген чистартырга кирәк.
3. басым төшүен көчәйтү
эшләмәү сәбәбе
1. airава фильтры һәм һава кабул итүе блокланган, һәм һава кабул итүгә каршы тору зур.
2. Компрессор агымы бозылган, һәм дизель двигательне кабул итү торбасы агып чыга.
3. Дизель двигателенең эскиз торбасы агып чыга, һәм турбина һава юлы блокланган, бу арткы басымны арттыра һәм турбинаның эш нәтиҗәлелеген киметә.
Бетерү
1. airава фильтрын чистарт
2. airаваның агып чыгуын бетерү өчен компрессор тавышын чистартыгыз.
3. Эшли торган торбадагы һава агып чыгуын бетерегез һәм турбина кабыгын чистартыгыз.
4. Компрессор күтәрелә.
Уңышсызлык сәбәпләре
1. airава кабул итү юллары блокланган, бу блокланган һава кабул итү агымын киметә.
2. Турбина корпусының авыз боҗрасын да кертеп, чыгарылган газ үтүе блокланган.
3. Дизель двигателе гадәти булмаган шартларда эшли, мәсәлән, артык йөкләнеш, гадәттән тыш туктату.
Чыгарыгыз
1. airава агып чыгаргычны, суыткычны, торба һәм башка бәйләнешле өлешләрне чистартыгыз.
2. Турбина компонентларын чистартыгыз.
3. Куллану вакытында аномаль эш шартларын булдырмагыз, операция процедуралары буенча эшләгез.
4. Турбочаргычның тизлеге түбән.
Уңышсызлык сәбәпләре
1. Нефтьнең җитди агып китүе аркасында, нефть клейы яки углерод чыганаклары туплана һәм турбина роторының әйләнешенә комачаулый.
2. Магнит сөртү яки әйләнүче һава аркасында китерелгән зыян, нигездә, подшипникның каты тузуы яки артык тизлектә һәм артык температурада эшләве аркасында, роторның деформацияләнүенә һәм бозылуына китерә.
3. Түбәндәге сәбәпләр аркасында арып бетү:
A. Нефть кертү басымы һәм начар майлау;
B. Двигатель майының температурасы артык югары;
C. Двигатель майы чиста түгел;
D. Ротор динамик баланс юкка чыга;
E. Ассамблеяны чистарту таләпләренә туры килми;
F. Дөрес куллану һәм куллану.
Чистарту
1. Чистарту.
2. Сүндерү һәм тикшерү үткәрегез, кирәк булса роторны алыштырыгыз.
3. Сәбәбен ачыклагыз, яшерен куркынычларны бетерегез һәм яңа йөзүче җиң белән алыштырыгыз.
4. Супер-зарядник аномаль тавыш чыгара.
чыгару сәбәбе
1. Ротор этәргеч белән корпус арасындагы аерма бик кечкенә, магнит сөртүгә китерә.
2. Йөзүче җиң яки ыргыту тәлинкәсе каты тузган, һәм ротор бик күп хәрәкәткә ия, бу этәргеч белән корпус арасында магнит сөртүгә китерә.
3. Эшкәртүче деформацияләнгән яки вал журнал эксцентрик рәвештә тузган, ротор балансы бозылган.
4. Турбинадагы каты углерод чыганаклары, яки турбочаргычка төшкән чит матдәләр.
5. Компрессорның артуы аномаль тавыш чыгарырга мөмкин.
Бетерү ысулы
1. Тиешле чистартуны тикшерегез, сүтегез һәм кирәк булса тикшерегез.
2. Роторда йөзү күләмен тикшерегез, сүтегез һәм кирәк булса тикшерегез, һәм чистартуны тикшерегез.
3. Роторның динамик балансын сүтегез һәм тикшерегез.
4. Сүндерү, тикшерү һәм чистарту.
5. Арту күренешен бетерегез.
Пост вакыты: 19-04-21