Автомобиль газын чыгару таләпләре көннән-көн катгыйлангач, машиналар поляризацияләнде, һәм аларның кайберләре яңа энергия юнәлешендә үсә, һәм электр һәм гибрид машиналар барлыкка килде;Калган өлеше кечкенә күчерелүгә таба үсә, ләкин кечкенә күчерү начар көч дигәнне аңлата, шуңа күрә кечкенә күчерүгә һәм зур көчкә ирешү өчен двигательгә турбочаргыч урнаштырыгыз.
Хәзер күпчелек ягулык машиналары турбочаргычлар белән урнаштырылган, торноз һәм минем шәхси хәбәрем, яңа машина 2 елдан да азрак сатып алынган, 4S кибетенә хезмәт күрсәтү, 4S кибете турбо чистартуны таләп итә, персонал Турбо-зарядка кулланганнан соң, турбинада пычрак күп булачак, шулай ук углерод чыганаклары, бу турбочаргычның нормаль эшләвенә тәэсир итәчәк, шуның белән двигатель көчен киметәчәк, хәтта хезмәт срогын кыскартачак. турбочаргыч, шуңа күрә турбочаргычны даими чистартырга кирәк, Чистартканнан соң, ул турбочаргычның эффективлыгын күтәрә ала, шуның белән двигатель көчен арттыра, шулай ук двигательнең һәм турбочаргычның хезмәт срогын эффектив озайта ала.Шулай итеп турбо чистарту эшләнергә тиешме, яисә нинди шартларда эшләп була?
Бу проблеманы ачыклау өчен, без башта турбо артуның эш принцибына карыйбыз, асылда, турбинаны арттыру принцибы бик гади, ягъни двигатель януы аркасында барлыкка килгән газны ике коаксиаль турбинадан торган структура аша куллану. , шулай итеп, двигательнең яну камерасына кергән газны арттыралар, шуның белән яну нәтиҗәлелеген күтәрәләр.Шул ук күчергеч двигательләрнең көче, турбодалы двигательләр һәм үз-үзен двигательләр ерак дип әйтергә мөмкин.
Турбочаргыч бик тиз тизлектә эшли, югары тизлектә бик күп пычракларны саклап булмый, безнең җанатар кебек, җәйдә кулланылганда, кышын саклагычка салганда, өстә тузан юк. сизелерлек арта, турбочаргыч эчендәге этәргечнең ниндидер бөртекләре бар, чөнки һава фильтр элементы фильтрлар һава бик чиста түгел, шулай итеп турбочаргычны китергән импульсны сугуга китерә, турбочаргычны чистарту урынына, яхшырак яхшырак һава фильтры.
Моннан тыш, эш температурасының турбо артуы бик югары, гадәттә 800-1000 градуска кадәр җитә ала, шуңа күрә турбочаргычны күрү өчен төнлә турбо белән җиһазландырылган машина кызыл, температура бик югары, һәм бераз ярым суыту. гадәти температурада суытып булмый, әгәр бу вакытта турбочаргычны чистарту өчен сыеклык булса, җылылык киңәюе һәм кысылуы, ләкин турбочаргычка зыян китерү бик җиңел.
Шуңа күрә, турбочаргычны чистарту бик кирәксез, без гадәттә машина йөртсәк, вакытында саклыйбыз һәм һава фильтрын вакытында алыштырсак, турбочаргычка зыян китерү җиңел түгел.Турбодалы машиналар тулысынча синтетик май куллану өчен иң яхшысы, чөнки тулы синтетик май яхшырак температурага каршы тора һәм турбочаргычны яхшырак саклый ала, өстәвенә, ерак арада югары тизлектә йөргәннән соң, машина электрон җанатар эшләрен тоткарлый алмаса, ул турбо суыныр өчен, аннары сүнә һәм туктап калыр өчен, бер-ике минут урында тору яхшырак.
Ниһаять, мин 4S кибетләренә һәм автомобиль ремонт кибетләренә клиентларыбызны ниндидер файда өчен кирәксез хезмәт күрсәтү белән алдамаска киңәш итәм, һәм кайберәүләр клиентларга бу әйберләрне эшләмәсәләр, алар транспортка зур зыян китерергә мөмкин дип куркыталар.Кулланучылар буларак, без күзебезне ачык тотарга тиеш, кирәкмәгән техник әйберләр эшләмәскә, машиналарыбызга хезмәт күрсәтү өчен кулланма укырга һәм техник хезмәт күрсәтү буенча сакларга тиеш, проблема юк.Гадәттә, без машиналар куллану турында күбрәк белергә тиеш, бу безгә акча гына түгел, машиналарыбызны да саклый.Чөнки тармакта "машина ватылмый, ремонтлана" дигән әйтем бар.Әгәр дә безнең машинада симптомнар булмаса, чистарту әйберләрен эшләмәү яхшырак, мәсәлән, троттл чистарту, двигатель яну камерасын чистарту, турбо чистарту һ.б.
Пост вакыты: 28-12-22