Картридж KTR90 6506215010 6506215020 Коматсу экскаватор WA450

НәрсәЕГТһәм ни өчен турбо машиналарында мөһим?

EGT - газның температурасы.Everyәрбер эчке яну двигателе белән двигательдән чыккан газ берничә йөз градус дәрәҗәсендә, ләкин турбо двигательләре белән бу температура гадәттә югарырак була.Чикләүче эскиз манифольдлары һәм югары җитештерүчән турбос аркасында килеп чыккан экстремаль яну шартлары белән EGT еш 900 градус җылысыннан артып китә ала.Бу температурада двигатель һәм турбодагы материаллар зыян күрергә яки тулысынча уңышсызлыкны күрсәтергә тиеш.Турбо көйләүләрен проектлаганда яки үзгәрткәндә, EGTның куркынычсыз чикләрдә саклануын тәэмин итү бик мөһим.

Миңа турбо су суытылган дип әйттеләр - бу нәрсәне аңлата?
Everyәр турбо аның подшипниклары аша үтә торган май белән майланган, ул турбодан артык җылылык алуга хезмәт итә.Кайбер турбослар, пассажир машиналарында җитештерелгән пассажир машиналарына караганда, ешрак үзәк торакны әйләндереп алган су курткасы белән суытыла.Су двигательне суыту системасыннан ясала һәм өстәмә җылылык алу өчен куртка аша уза.

Ни өчен турбаны салкын тоту мөһим?
Турбос чиктән тыш стресс һәм эссе эсселектә эшләгәнгә, алар үз-үзләрен җимермәс өчен бик югары толерантлыкны сакларга тиеш.Турбодагы бик югары җылылык кайбер өлешләргә турыдан-туры зыян китерергә мөмкин, ләкин төп җылылык зарарлыгы гадәттә двигатель ябылганнан соң була.Турбос чуеннан ясалганга, алар двигательдән җылылыкны бик эффектив үзләштерәләр.Подшипниклар тирәсендә калган май бу җылылык белән пешереләчәк, кечкенә, ләкин абразив углерод кисәкләре барлыкка килә.Бу углерод подшипникларда тузачак, ахыр чиктә турбо җитешсезлегенә китерәчәк.