Картридж S2A 311063 2674A153 Перкинс 1004-4T JCB
Картридж S2A 311063 2674A153 Перкинс 1004-4T JCB
Материал
ТУРБИН КЫЗЫ: К418
Компрессор Ак: C355
Йорт тоту: HT250 ГАРИ ИРОН
| Кисәк номеры | 311879 |
| Алдагы версия | 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061 |
| OE саны | 1000070034, 300020003 |
| Турбо моделе | S2A, TA3130, TA3133 |
| Турбина тәгәрмәче | (Инд. 61. мм, 48,9 мм, 11 пычак) |
| Комп.Тәгәрмәч | (Инд. 40,7 мм, Чыгыш 61. мм, 7 + 7 Пычаклар, Супербәк) |
Кушымталар
ПЕРКИНС, ВАЛМЕТ
Борг Варнер S2A Турбос:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 312157, 312172, 312258, 312730, 313389, 315376
OE саны:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168
Бәйләнешле мәгълүматлар
Турбочаргыч белән көйләү нәрсәне аңлата?
Элегерәк булмаган турбочаргыч урнаштырып көйләгәндә, сакланырлык әйберләр күп.Күпчелек очракта махсуслаштырылган семинарга барырга кирәк.Турбаны урнаштырганчы, двигательдәге барлык компонентларның көченә каршы тора алуын тикшерегез.Инъекцияләнергә тиешле ягулык күләме турбочаргычның яну камераларына (цилиндрларга) этәргән өстәмә һава күләменә яраклаштырылырга тиеш.Иң яхшы сценарийда, газ чыгару юлы да оптимальләштерелергә тиеш, чөнки заманча табигый омтылган двигательләр эскиз системасындагы динамик басымга туры килә.Турбо двигательләренә түбәндәге кагыйдә кулланыла: тизрәк һәм күбрәк чыгарылган газлар яхшырак.Игътибар: зарядлагыч аша тутырылган двигательдә яну температурасы югарырак, бу шулай ук куелган басымга бәйле.Өлешчә дөрес: басым / тутыру дәрәҗәсе никадәр югары булса, эш шулкадәр югары.Ләкин, барлыкка килгән барлык двигатель өлешләренең хезмәт итү вакыты бик кыскарган.Бу вакытта башкару һәм хезмәт тормышы арасында компромисс табарга кирәк.
Кимчелекләргә иң зур сизгерлек: Турбо двигательләрен тиз күтәрү басымы ярдәмендә көйләргә мөмкин.Күбрәк көч чыгару өчен, бик гади чаралар белән күтәрү басымын арттыру мөмкинлеге күпчелек двигательләр өчен алга таба чаралар күрмичә киңәш ителми.Көчлерәк зарядлагыч куллану (оригиналь зарядлагычны алыштыру) шулай ук чикләнгән өстенлекләргә ия.Behaviorавап тәртибен яхшыртырга мөмкин, ләкин двигательне координацияләү һәм көйләү һәрвакыт белгеч тарафыннан башкарылырга тиеш.
