Турбочарлауның нинди кимчелекләре бар?

Turbocharging бүгенге көндә күп автомобиль җитештерүчеләр кулланган популяр технологиягә әйләнде.Технологиянең берничә өстенлеге бар, аны күп йөртүчеләр өчен кызыклы вариант.Ләкин, турбодировкаларның күп өстенлекләре булса да, кайбер кимчелекләр дә бар.Бу мәкаләдә без турбодировкаларның уңай якларын өйрәнербез.

Турбочарингның өстенлекләре

Башта, әйдәгез, турбодировкаларның өстенлекләре турында сөйләшик.Турбочарлау - двигатель көчен арттырырга ярдәм итүче технология.Моны двигательгә кергән һаваны кысучы җайланма турбочаргыч ярдәмендә эшли.Бу кысылган һава двигательгә күбрәк ягулык яндырырга һәм шулай итеп күбрәк көч чыгарырга мөмкинлек бирә.Бу көченең артуы машинаның эшләвен кискен үзгәртә ала.

Турбочарлауның төп өстенлекләренең берсе - ягулык экономиясен яхшырту.Турбодалы двигатель табигый омтылган двигательгә караганда ягулыкны эффективрак куллана, чөнки ул ягулыкның күп өлешен энергиягә әйләндерә.Димәк, турбодик көчәнешле двигатель турбодик көчәнешсез двигательгә караганда яхшырак mpg (галлонга километр) ирешә ала.

Турбочарлауның тагын бер өстенлеге - ул двигательнең моментын арттырырга ярдәм итә.Мотор - двигатель җитештерә алган момент күләме һәм авыр йөкләрне тарту яки тарту кебек эш өчен мөһим.Турбодалы двигатель табигый омтылган двигательгә караганда күбрәк момент җитештерә ала, һәм ул аны кайбер очракларда сәләтле итә ала.

Турбочарлау шулай ук ​​двигатель чыгаруны киметергә ярдәм итә.Двигательнең эффективлыгын күтәреп, турбодикаторлар машина җитештергән пычрану күләмен киметергә булыша ала.Бу бүгенге дөньяда аеруча мөһим, анда экологик проблемалар көннән-көн актуальләшә бара.

Турбочарингның кимчелекләре

Турбочарлауның күп файдасы булса да, кайбер кимчелекләр дә бар.Турбочарлауның төп тискәре якларының берсе - ул кыйммәт булырга мөмкин.Двигательгә турбочаргыч урнаштыру кыйммәт булырга мөмкин, бигрәк тә заводта булмаса.Шулай ук, турбочаргычлар табигый омтылган двигательләргә караганда катлаулырак булырга мөмкин, бу аларны саклау һәм ремонтлау кыенлаштыра ала.

Турбочарлауның тагын бер җитешсезлеге - ул артык кызып китү.Турбочаргычлар күп җылылык тудырганга, дөрес эшләү өчен аларны тиешенчә суытырга кирәк.Бигрәк тә двигатель күп җылылык китерә торган югары җитештерүчән кушымталарда бу авыр булырга мөмкин.Әгәр турбочаргыч кызып китсә, ул двигательгә зыян китерергә яки хәтта механик ватылуга китерергә мөмкин.

Турбочарлау шулай ук ​​двигатель компонентларының киемен арттыра.Мәсәлән, двигатель эчендәге басымның артуы пистоннарны, тоташтыргыч таякларны һәм кранчаны тизрәк тузарга этәрә.Вакыт узу белән, бу хезмәт күрсәтү чыгымнарының артуына китерә, чөнки бу компонентларны табигый омтылган двигательләргә караганда ешрак алыштырырга кирәк булырга мөмкин.

Ахырда, турбодировкаларның күп өстенлекләре булса да, кайбер кимчелекләр дә бар.Бу кыйммәт вариант булырга мөмкин, һәм шулай ук ​​табигый омтылган двигательгә караганда катлаулырак һәм саклау авыррак булырга мөмкин.Өстәвенә, турбочаргычлар артык кызып китәләр һәм кайбер двигатель компонентларында киемнең артуына китерергә мөмкин.Ләкин, бу кимчелекләргә карамастан, күп йөртүчеләр һаман да турбодалы двигатель куллануны сайлыйлар, чөнки ул күбрәк көч һәм яхшырак эффективлык бирә.Ахырда, турбодалы двигатель сайлау карары төрле факторларга, шул исәптән бюджетка, машина йөртү ихтыяҗларына, шәхси өстенлеккә бәйле.