Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Материал
ТУРБИН КЫЗЫ: К418
Компрессор Ак: C355
Йорт тоту: HT250 ГАРИ ИРОН
| Кисәк номеры | 49135-09021 |
| Алмаштыру номеры | 4913509021 |
| OE саны | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Турбо моделе | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
| Торак | (Нефть белән суытылган) (1900011164D, 503070008) |
| Турбина тәгәрмәче | (Күрсәткеч 43,1 мм, 37,64 мм, 11 пычак) (1100016129, 501030005) |
| Комп.Тәгәрмәч | . |
| Арткы тәлинкә | 49135-00044 (49135-15405) (1800016016, 504350001) |
| Atылылык калканы саны | (2030016074, 506350001) |
Кушымталар
Мицубиси Hyundai Santa Fe
Мицубиси TF035 Турбос:
49135-07100, 49135-07300
Мицубиси TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE саны:
2823127800, 28231-27800
Бәйләнешле мәгълүматлар
Кайчан мин тышкы чүп-чар белән барам?
Тышкы калдыклар һәм аларны кайчан куллану турбо бизнесында соңгы елда иң еш бирелә торган сорауларга әйләнде.Тышкы калдыклар чүп-чарны турбинаның турбина корпусы эченнән ерак урынга күчерәләр, турбина өчен турбина кертү белән бер үк трубадан (яки торбадан) тукланалар.Бу көйләүдә берничә өстенлек, кимчелекләр дә бар.Беренче, һәм күп очракта, Субару хуҗаларының күбесен боза торган кимчелек - бәя.Сез чүп-чар җыю аша турбо яңартуга чыгымнар өстәп кенә калмыйсыз, шулай ук махсус торбаларның өстәмә бәясе дә бар.Субару дизайны аркасында, күпчелек машиналарга караганда, тышкы калдыклар агрегатлары өчен торба урнаштыру / ясау авыррак.Хәзерге вакытта тышкы калдыкларны куллану өчен фланглар белән махсус торбалар тәкъдим итүче компанияләр бар, ләкин, төрле калдыклар кертү флангының аермасы аркасында, алар универсаль түгел.Тышкы капка урнаштыруның иң зур өстенлеге - контроль тотрыклылыгын арттыру.Бик югары ат көче булган машиналарда чүп-чарны вентиляцияләү өчен җитәрлек зур порт булырга тиеш, бу эчке көйләнүне кулланырга тырышу гына мөмкин түгел.Зур тышкы берәмлекләр көчәйтү басымын тотрыклырак тота алачаклар, һәм тулысынча чыгу һәм артуны туктату өчен бик аз актуация таләп итәләр.Нәкъ менә бу файда күп тапкыр тышкы калдыклары булган машинаны эчке капланган турбо өстендә өстәмә көч җитештерә, һәм тышкы ничек тулаем көч җитештерә.Гадәттә турбо дизайны һәм дөрес көйләү белән, тышкы турбалар бер турбо көйләүдә 600 яки зуррак HP диапазонына күтәрелгәнче, игезәк турбосларда 900 яки зуррак HP булганчы кирәк түгел.
