Картридж TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Мин чүп-чарны яңартырга тиешме һәм ул нинди өстенлекләр бирер? 
Төрле проблемаларны чишәргә булышучы чүп-чар өчен берничә төрле яңарту бар.Чүп-чар актуаторын югары бәяләнгән версиягә күтәрү югарырак күтәрү бусагасын булдырырга мөмкинлек бирәчәк.Мәсәлән, турбода 11 PSI актуаторы булса, яхшы күтәрү контроллеры белән ул гадәттә 19-20 PSI белән көйләнергә мөмкин, ләкин 11 PSIдан ким түгел.15 PSI актуаторы 23-24 PSI белән җиңел көйләнергә мөмкин, ләкин тагын, күрсәтелгән статик басымнан ким түгел.Шулай ук ​​19, 24, һәм 29 PSI өчен ярыш актуаторлары бар.Бу проблеманың киресенчә / яңарту сценариясе - турбо, ул максатчан ноктадан артырга мөмкинлек бирә.Кайбер очракларда, бик иркен агып торган эскизлар, дөрес терәк режимы һәм кайнар көй белән берләшеп, турбосларның чүп-чар капкасы аша үтеп керә алмавына китерергә мөмкин.Машинага максаттан тыш көчәйтүне дәвам итәргә мөмкинлек бирүче шарт, хәтта чүп-чар капкасы тулы ачык урында булса да, "көчәйтү көче" дип атала.Берничә ысул белән көчәйтүне җиңеләйтергә мөмкин;турбина клип турбина пычаклары аша бераз күбрәк һава үткәрергә мөмкинлек бирә, машинаны бераз байрак катнашмага кайтару кайбер очракларда булыша ала, һәм кайбер очракларда стандарт зурлыктагы чүп-чар флэперы алынырга мөмкин, тишек зурайтылырга һәм зуррак, урынына эффектив флэпер урнаштырылган.Кайбер очракларда моның кире кайтуы таләп ителә, бигрәк тә контроль компьютер белән эшләнсә.Зуррак флэпер, күпчелек очракта, сикерү вакыйгаларын бетерергә ярдәм итәчәк;шулай да, IHI турбосларының кайберләрендә бу өстәмә эш башкарырга кирәк.IHIлар сизгеррәк, шуңа күрә бу турбосларның кайберләрендә, чүпрәк актуаторы вакуум линиясендә чикләүче "таблетка" зуррак флэпер китергән үзгәртелгән актуатор дежур циклын урнаштыру өчен башка зурлыкка үзгәртелергә тиеш.